S-Bahnhof Schnholz, wurde vom Stellwerk Snt gestellt. In diesem Stellwerk befand sich der Fdl S-Bahn und der Ww Fernbahn. Das Stellwerk war mechanisch.
Ich habe daraus zwei Simulationen gemacht. Hier nun die Simulation fr den Fdl S-Bahn.
Die Lichtsignale 33 und 46 waren SV Signale mit Selbstblockbetrieb. Am Formausfahrsignal D1/2 befand sich am Mast das Signal Ra12 Rangiersignal Rs1.
Fr die Kehrfahrten der S-Bahn. Vor der Weiche 84 befand sich das Signal Rs2 (Ra11a und Ra12) fr die Rangierfahrt in das Bahnsteiggleis1. In der Simulation sind diese Rangiersignale als Gleissperrsignale (Rs1 und Rs2) dargestellt. Sie mssen auch fr Zugfahrten gestellt werden. Einfahrt von Tga Signal E (Rs2). Fr Ausfahrten Signal D1/2 (Rs1). Die grnen Hebel knnen als Fahrstraenhebel fr die Kehrfahrten genutzt werden, mssen aber nicht (eigene Sicherheit). Nachdem das Signal Rs1 bzw. Rs2 auf Fahrt gestellt werden knnen die Rangierfahrstrassen mit dem grnen Hebel verschlossen werden. Die Weichenverbindung 76/77 geht zum Gterbahnhof und ist ohne Stromschiene. Zum Einlassen von Hilfs- oder Arbeitszgen in die S-Bahn.
Eine Besonderheit ist, das sich das Kehrgleis auf dem Streckengleis von und nach Tga befindet, es wird durch das Signal Ra10 (Halt fr Rangierfahrten) begrenzt. Aus Platzmangel fr eigene Kehrgleise gab es bei der Berliner S-Bahn einige solcher Kehrgleise. Der S-Bahnhof Schnholz ist heute mit Ks Signalen ausgerstet und wird von der Zentrale in Halensee (ESTW) gesteuert.
So nun kann es losgehen, viel Spass. :D 

SV-Signale = Signalverbindung der Berliner S-Bahn
Ks -Signale 0 Kombisignale der DB Ag
Nachzulesen im Signalbuch oder im Internet
